БУКИНИСТ

Курбатов Д.А.

И даже в те годы находилось немало людей, которые брались за самостоятельную постройку малых судов. Косвенным свидетельством этому служит и то, что 17- тыс. экземпляров первых изданий были распроданы в сравнительно короткий срок. Значит, промышленное производство не могло полностью удовлетворить разнообразным требованиям, которые предъявляют любители отдыха на воде к конструкции и эксплуатационным качествам малых судов. В ассортименте серийной продукции отсутствовали комфортабельные катера, пригодные для длительных путешествий по водным путям, парусные и парусно-моторные суда, дешевые гребные лодки. Заводы медленно осваивали выпуск быстроходных мотолодок с новыми мореходными типами обводов, наиболее подходящими для плавания на крупных внутренних водохранилищах. Не поступали в магазины и легкие лодки, пригодные для перевозки на верхнем багажнике автомобиля.

Немаловажным фактором обращения к самостоятельной постройке судов является и сам увлекательный, творческий процесс строительства. Приходится осваивать начала нескольких специальностей – судового сборщика, столяра, маляра, механика, парусного мастера и др. Судостроитель-любитель, даже если он создает судно по готовому проекту, всегда становится соавтором конструктора, ибо нередко ему приходится перерабатывать чертежи, вносить изменения, связанные с использованием более доступных материалов, двигателя, наконец, вызванные желанием сделать судно более комфортабельным. Естественно, что и плавание на судне, построенном своими руками, доставляет его владельцу наибольшее удовлетворение.

Неудивительно поэтому, что малый прогулочно-туристский флот страны постоянно пополняется тысячами лодок, катеров и яхт, построенных самостоятельно. В ряде районов Союза число судов-самоделок достигает 20 процентов и выше от общего числа зарегистрированных судов личного пользования.

В тоже время не снижается интерес к самостоятельной постройке катеров, снабженных экономичными карбюраторными четырехтактными двигателями и даже дизелями, продолжается освоение водохранилищ и озер на самодельных яхтах и моторно-парусных судах. Снабжаются парусами байдарки и мотолодки. Владельцы судов различных типов стремятся повысить их комфортабельность и экономичность.

С учетом этих тенденций и подобраны публикуемые в данном издании 15 проектов гребных, моторных и парусных прогулочно-туристских судов. Все эти лодки прошли испытания на воде в различных условиях плавания и получили одобрение их владельцев. Ни один проект не дублирует заводские модели – проще и дешевле купить хотя бы и подержанную серийную мотолодку, чем повторить ее конструкцию самому.

Разделу, в котором публикуются чертежи, предшествует Азбука судостроения, где приведены основные сведения о мореходных качествах судов, их взаимосвязи с обводами корпуса, его объемными и весовыми характеристиками, а также сведения о движителях – гребных винтах, водометах и парусах. Знакомство с этим разделом позволит любителю принимать правильные конструктивные решения, в результате которых не пострадают эксплуатационные качества строящегося судна и прежде всего – безопасность плавания на нем.

Подготавливая это издание, автор ставил перед собой цель не только предоставить судостроителям-любителям ряд разнообразных по своему назначению и качествам проектов судов, но и снабдить их необходимыми справочными сведениями, которые могут потребоваться при постройке других лодок. Что касается описания процесса постройки каждой лодки, то выдерживался принцип: более подробно описывать простые по конструкции лодки, которые рекомендуются вниманию начинающих судостроителей.

Глава 1. Судно и его мореходные качества.

1. Основные определения и главные размерения.
2. Форма корпуса и теоретический чертеж.
3. Плавучесть.
4. Остойчивость.
5. Непотопляемость.
6. Ходкость.
7. Движители.
8. Какая будет скорость.
9. Управляемость.
10. Особенности движения парусных яхт.

Глава 2. Выбор проекта для постройки.

1. Назначение и условия использования малых судов.
2. Выбор типа двигателя и движителя.
3. О возможности отступлений от основных элементов проекта.

Глава 3. Материалы и соединения деталей.

1. Древесные пиломатериалы и фанера.
2. Крепежные детали.
3. Клеи и склеивание.
4. Стеклопластик.
5. Металлы.

Глава 4. Постройка корпуса судна.

1. Рабочее место, приспособления, инструменты.
2. Разбивка теоретического чертежа на плазе.
3. Сборка корпуса на шпангоутах.
4. Сборка корпуса на лекалах.
5. Другие способы постройки малых судов.
6. Наружная обшивка.
7. Конструктивные детали деревянного корпуса.
8. Монтаж палубы и рубок.
9. Конопатка обшивки.
10. Покрытие корпуса стеклопластиком.
11. Шпаклевка и окраска корпуса.

Глава 5. Оборудование и снаряжение судна.

1. Оборудование открытых моторных лодок и катеров.
2. Оборудование каютных катеров и моторных лодок.
3. Устройства и дельные вещи.
4. Снабжение малых судов.
5. Сигнально-отличительные огни.

Глава 6. Двигатели, движители и оборудование.

1. Подвесные моторы.
2. Стационарные двигатели.
3. Системы охлаждения.
4. Общие требования к установке двигателя на катере. Топливные баки.
5. Реверсивно-редукторные передачи.
6. Монтаж двигателя и гребного вала на катере.
7. Электрооборудование.
8. Изготовление гребных винтов.

Глава 7. Парусное вооружение яхт.

1. Рангоут и такелаж.
2. Такелажные работы.
3. Как сшить парус.
4. Дельные вещи для парусных судов.

Глава 8. Гребные лодки.

• Проект 1. Лодка “Скиф”.
• Проект 2. Гребно-парусная лодка дори.
• Проект 3. Лодка “фофаи”.

Глава 9. Моторные лодки.

• Проект 4. Мотолодка “Налим”.
• Проект 5. Мини-мотолодка “Сарган”.
• Проект 6. Пластмассовый тримаран “Скат”.
• Проект 7. Рыболовная мотолодка “Лещ”.
• Проект 8. Мотолодка “Суперкасатка”.

Глава 10. Катера.

• Проект 9. Водометный катер “Суперкосатка-В”.
• Проект 10. Туристский катер “Краб”.
• Проект 11. Туристский катер “Сивуч”.

Глава 11. Яхты.

• Проект 12. Прогулочно-туристский швертбот “Трепанг”.
• Проект 13. Моторно-парусная дори “Палтус”.
• Проект 14. Прогулочно-туристская мини-яхта “Каравелла”.
• Проект 15. Моторно-парусная мини-яхта “Дюгонь”.