|
Буйвол-2 организация производства |
| Главная | Сертификаты | Статьи | Вездеходы | Фото | Адрес | Последнее обновление 08.10.2010 |
Организация производства универсального транспортного средства особо высокой проходимости колесного и гусеничного хода Рынок сбыта: География рынка сбыта не ограничена, ибо транспортное ср-во эксплуатировалось (прототип), патент №1717426, как в условиях крайнего севера так и на юге России. «Буйвол – 2» применим для экспедиций любого назначения и профиля, для завоза и вывоза охотников, рыбаков и туристов, обслуживания ЛЭП, линий нефте и газопроводов, для геологов, эвакуации тяжелобольных в зимнее время и распутицу от населенных пунктов оторванных и удаленных бездорожьем, при стихийных бедствиях, при наводнениях, тушения лесных пожаров. Имея высокую среднюю скорость движения, позволяет использовать тр-ое ср-во для оперативных служб. Ввиду высокой мобильности и высокой средней скорости, этот вид транспортного средства применим для нужд Министерства Обороны. В 1989г. «Дракон» был приглашён на «Смотр-конкурс 89» в Набережные Челны, для рекламы уровня самодельной техники, для участников соревнования высокопроходимых самоделок в 1991г. где мнением жюри от институтов НАМИ и ВНИИГПЭ «Дракон» был признан как «Уникальный автомобиль» и «Действительно вездеход». В 1994г. Минсельхозом Республики Саха (Якутия), «Дракон» был приглашён для изучения возможности выпуска небольшой серии этих машин, но в условиях коэффициентов северных надбавок себестоимость была непомерно высока. Все, что нужно для Севера, нужно делать на юге России. Но зарегистрированной «Компанией Саха вездеход» машина была адаптирована к условиям низких температур Якутии до минус 52 градусов зимой. Кузов джип «Дракона» был переделан на кузов «вагонного» типа, что позволило улучшить выживаемость людей при дальних экспедициях в суровых условиях Крайнего Севера. До октября 2000го года «Дракон эксплуатировался в Якутии в дальних поездках по Республике. Дважды ходил в горы Верхоянского хребта, первый раз по льду реки Алдан через Татинск, Хандыгу на юг в горы, второй раз на север, через село Батамай на восток в горы хребта. «Дракон» был признан как «Машина Крайнего Севера». Проведенный маркетинг в 1997г. и в 1999г.по предприятиям и министерским кабинетам города Якутска, выявил разовую потребность 250 машин. Геологам для выявления богатств в недрах нашей необъятной родины, золотоискателям для буксирования прицепа с минидрагой, для добычи золота по ручьям, рыбакам добычи рыбы и доставка в места складирования и реализации. Рыбаки моря Лаптевых хотят иметь эти машины, но увеличенного водоизмещения, для доставки добычи моря,на сушу в места складирования и реализации. Имея высокую среднюю скорость движения по бездорожью и развитым дорожным путям, позволяет использовать транспортное средство для оперативных служб. Ввиду высокой мобильности, высокой средней скорости и высокой удельной грузоподъемности это транспортное средство применимо для нужд Министерства Обороны. Новизна проекта (идеи) и описание задач: Проект «Буйвол – 2» - это новая отрасль, в которой совмещены автомобильное и танковое производство. Двигатель, коробка передач, раздаточная коробка и главная передача привода передних управляемых колес размещены на амортизирующих подвесках по автомобильному, а там где большие крутящие моменты, а это главная передача и механизм поворота гусеничного хода, бортовые передачи ведущих колес размещены по танковому – жёстко связаны с корпусом машины. Все агрегаты силового потока размещены в герметичном корпусе (лодке) машины, не соприкасаются с пылевыми и грязевыми потоками, сальниковые уплотнения агрегатов не вымываются водой в присутствии абразива, что обусловливает их долговечную и надёжную работу. Эти машины способны решать задачи там, где другой технике трудно, невозможно или дорого. Проект (идея) «Буйвол – 2» занесен в «Реестр изобретений Алтайского края», направлен на реализацию приоритетов научно – технологического развития Алтайского края: Машиностроение; Перспективные вооружения; Военная и специальная техника; Экология и рациональное природопользование. Автор проектов Константин Колобов 
|
| Главная | Сертификаты | Статьи | Вездеходы | Фото | Адрес | Последнее обновление 08.10.2010 |